технички параметар
- Померај (Л)
1.499
- Пречник к Ход (мм)
77к80.5
- Однос компресије
11:1
- Макс.Нето снага/брзина (кВ/рпм)
83/6150
- Макс.Нето обртни момент/брзина (Нм/рпм)
138/4000
- Специфична снага (кВ/Л)
55
- Димензија (мм)
630 к 670 к 656
- Тежина (кг)
131.5
- Емисија
ЦН6б
Спољна карактеристична крива
01
Кеи Тецхнологиес
ДОХЦ, ДВВТ, хидраулични вентил са погоном на тап, тихи систем разводног ланца, варијабилни усисни разводник.
02
Екстремне перформансе
НВХ перформансе су веће од оних сличних мотора.
03
Уштеда енергије и заштита животне средине
Остварите националне ВИ Б емисије без ГПФ-а и испуните националне захтеве за тростепену потрошњу горива.
04
Поузданост и издржљивост
Сарађујући са светски познатим добављачима како би се осигурао квалитет, овај модел мотора је продат у Европи, Централној Азији, Блиском истоку, Африци, Океанији, Централној и Јужној Америци и другим међународним тржиштима.
Е4Г15Ц
АЦТЕЦО мотор је први бренд мотора у Кини који је потпуно независан од дизајна, истраживања и развоја до производње и производње, а Цхери има потпуно независна права интелектуалне својине.У процесу дизајна и развоја, ЦХЕРИ АЦТЕЦО је у великој мери апсорбовао велики број најнапреднијих технологија мотора са унутрашњим сагоревањем.Његова технолошка интеграција је на водећој позицији у свету, а њени главни технички показатељи као што су снага, потрошња горива и емисија су достигли првокласни светски ниво, стварајући пионира у развоју и производњи самобрендираних мотора високих перформанси. .
Е4Г15Ц
АЦТЕЦО мотори користе технологије као што су варијабилно подешавање времена вентила усисног и издувног брегастог вратила (ВВТ2), контролисане брзине сагоревања (ЦБР), међухлађења издувних гасова са турбо пуњењем (ТЦИ), директног убризгавања бензина (ДГИ) и директног убризгавања дизел горива високог притиска цоммон раил, који чине АЦТЕЦО мотори изванредни за очување енергије и заштиту животне средине.У погледу дизајна конструкције мотора, АЦТЕЦО мотор је у потпуности оптимизовао усисни систем сагоревања, цилиндар мотора, комору за сагоревање, клип, клипњачу радилице и друге делове конструкције, тако да је рад сагоревања веома пун, а истовремено унутрашњи напон и губитак трења су мали, чиме се побољшава економичност горива.И да би се постигле карактеристике ниске потрошње горива при јакој снази и снажном излазном моменту при малој брзини.
